吉利新能源占比59%反超燃油车，比亚迪月销38万领跑……车企最新“销量榜”来了

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　　来源：国际金融报

　　6月伊始，各大车企陆续发布5月销量。

　　自主车企中，保持领先，吉利、长安紧随其后；新势力中，“黑马”零跑保持销量领先，小米在舆论压力下稳住了5月销量。

　　长城全年目标仅完成11.48%

　　具体来看，比亚迪以38.25万辆的销量稳居榜首，其中海外出口达8.9万辆。分品牌看，王朝网与海洋网仍是比亚迪主要贡献者，两者累计销售34.84万辆，占总销量的91.1%。

　　制图：吴迪

　　腾势与方程豹作为提升比亚迪定位的两大品牌，销量分别为1.58万辆与1.26万辆。其中，方程豹在产品矩阵逐渐完善的情况下，销量快速爬坡。

　　但比亚迪的高端品牌仰望表现并不理想，5月销量仅139为辆，环比提升3%，但同比下滑80%。1—5月累计销量也仅有798辆，同比下滑84.3%。

　　截至5月，比亚迪年内累计销量达到176.3万辆，同比提升38.7%。此前董事长王传福透露，全年销量目标为550万，目前已完成32%，未来单月销量需在53万辆才有望达成目标。

　　为此，5月底比亚迪也和部分车企一样，开启了一波降价潮，以“一口价”和限时优惠的形式试图以价换量，进一步抢占份额。

　　吉利汽车紧随其后，5月乘用车销量23.52万辆，其中，出口3万辆，虽加速拓展海外市场，但距离比亚迪的8.8万辆仍有不小差距。

　　今年前5个月，其累计销量117.3万辆，同比增长49%。今年初，吉利定下全年271万辆的销量目标，目前完成度为43.2%。余下7个月，公司月均销售21.96万辆便能完成全年目标，若5月销量势头能够保持，全年有望超额完成目标。

　　新能源方面，在三大品牌的加持下，5月新能源销量（包含吉利、领克、极氪）13.8万辆，同比增长135%，环比增长10%，新能源销量占总销量的59%。前5个月，吉利新能源总销量超60.28万辆，同比增长137%。对于全年150万辆的新能源销量目标，吉利已完成40%。

　　5月销量22.43万辆，其中新能源销售9.48万辆；前5个月累计销量112.02万辆，同比微增1%，公司全年目标300万辆，目前完成37%。这意味着未来长安的月均销量需达到26.85万辆，才可完成目标，尚存压力。

　　正处IPO阶段的奇瑞当月销量为20.57万辆，同比增长9.1%，其中新能源销量6.32万辆，同比增长47.7%。同时，集团5月出口量达到10.07万辆，同比增长7.7%。

　　前5个月，奇瑞累计销量102.65万辆，其中新能源汽车28.78万辆；累计出口量为44.39万辆，继续稳居中国车企出口量榜首。

　　随着董事长魏建军的部分发言引起了行业震荡，的销量表现也备受市场关注。5月长城销量10.2万辆，其中新能源车3.3万辆。前5个月，长城累计销量45.9万辆，同比微降0.54%；新能源累计销量为12.1万辆。

　　吴典摄

　　细分品牌中，欧拉下滑明显，5月销量同比降幅近七成，前5个月累计销量降幅达58.7%。据行业人士分析，这主要是缺乏新车的更新，2023至今欧拉未发布任何新车型。

　　长城今年的目标为400万辆，超过了长安、吉利，但完成度并不理想，前5个月仅达成11.48%。若要追赶，未来7个月其月均销量需达到50万辆，实现可能不高。

　　蔚来起势，零跑领跑

　　新能源品牌中，零跑、鸿蒙智行和理想以超过4万辆的数据站在头部。

　　制图：吴迪

　　5月，零跑销量突破4万辆，达到4.51万辆，全年累计17.37万辆，是目前单品牌累计销量的榜首。此前，零跑全年销量目标定为50万辆至60万辆，目前已完成28.95%至34.74%。

　　数据显示，零跑已经连续两个月交付量突破4万辆，且环比销量增长，这主要是4月10日上市的B10车型贡献了增量。

　　目前，零跑在售车型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10。按计划，今年零跑将推出3款B系列产品，包括紧凑型SUV零跑B10、中型轿车B01以及B05新车，这些产品将面向中国最大的细分市场，并成为公司今年销量新增长点。

　　鸿蒙智行在停更月销两个月后，再度对外公布了5月数据，交付了4.45万辆。

　　但细分来看，仍然在依赖问界。单月问界交付超3.66万辆，其中，问界M9和M8的交付量双双过万，分别交付1.55万辆、1.21万辆。另外M7交付4139辆，M5 Ultra交付4889辆。

　　理想5月交付4.09万辆，在新势力中排名第二。这是理想今年首次单月销量破4万辆，能重回该阵营的关键是L系列焕新版（L6、L7、L8、L9）的集中交付，以及“加量不加价”的卖车策略。

　　前5个月，理想累计交付16.75万辆。此前有消息称，理想已将全年目标从70万辆降至64万辆，其中纯电动汽车（含理想MEGA）目标为12万辆，即便按降低后的目标计算，目前的完成率仅26.2%。

　　小鹏当月售出3.35万辆，已经连续7个月交付量超3万辆。前5个月累计交付16.3万辆，年度目标完成率46.5%，是唯一一家完成度超40%的新势力车企。

　　上个月，小鹏爆款车型MONA M03迎来了新版本，新款车上市仅1小时，大定突破1.26万辆，超过去年上市同期。其中，Max版订单占比83%，有望将成为小鹏后续交付量快速提升的关键。

　　同时，小鹏的增程车预计于今年10月上市，这或许也会给公司带来新的机遇。

　　小米公布的销量与4月相同，保持在2.8万辆左右，前5月的累计销量超12.5万辆，年度完成率35.7%。

　　小米目前不缺订单，年度销量完成与否主要取决于生产进度，尽管通过双班生产模式提升了产能，但依然未能匹配市场需求。

　　4月17日，小米汽车工厂二期项目完成规划验收，预计6月中旬竣工，最快7月、最迟8月正式投产。未来二期工厂投产以及小米YU7量产交付后，公司的销量表现或会有大幅提升。

　　深蓝5月销售2.55万辆，今年前5月累计销量为11.33万辆。公司CEO邓承浩透露，希望在年底实现4万—5万的月销量，全年冲击50万辆目标，以此计算，深蓝前5个月的销量完成率仅22.7%。

　　蔚来当月交付新车2.32万辆，其中，蔚来品牌交付1.33万辆，乐道销量增长超40%至6281辆，萤火虫交付3680辆，子品牌开始发力。

　　董事长李斌在一季度电话会上透露，今年1—4月份20万—30万的纯电市场，乐道L60处于前3名，接下来5、6月份的排名会更高。L60有信心回归稳态月销量1万台，L90会改变三排座SUV现有市场格局，L80会在四季度会上市交付。

　　三款产品加起来，李斌希望四季度乐道品牌能够实现每个月2.5万台的销量目标。

　　左宇摄

　　极氪科技5月销量4.65万辆，其中，领克品牌为2.76万辆，极氪品牌为1.89万辆。极氪新车对公司销量增长作出较大贡献，极氪007GT上市首月交付破万。

　　前5月，极氪品牌累计销量7.40万辆，按照32万辆的全年目标计算，完成率不到四分之一。新品交付和上市的节奏逐渐加快之后，下半年会是极氪的关键时期。

　　当下，车企智能化军备竞赛正进入深水区，智驾普惠成为主流共识，车企也从单纯的“卷”价格转换到“卷”价值的赛道。

　　下半年，随着更多车企出招，中国车市的竞争或将更加激烈。

　

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