随着中美调整关税措施、美国进口商加大集装箱运输订单，美国分析师预计，今年中美集装箱海运的旺季可能早于往年。
美国航运数据分析公司Xeneta首席分析师皮特·桑德本周发文指出，海运集装箱运输的旺季通常是第三季度，商家为圣诞节等众多节日备货。但中国对美国出口商品的订单上涨后，今年的旺季可能提前到来。
桑德表示，跨太平洋贸易海运平均时长为22天。随着中美90天内暂停实施部分关税、美国把对中国进口商品征收的关税从145%降至30%，航运公司将抓住这个窗口期尽可能多地向美国运输货物。这也将让运费承受上行压力。
分析指出，在美国宣布对全球的所谓“对待关税”之后，随着中美间集装箱运输预定量骤降，航运公司选择把船只派往其他航线。为了迅速重新切换回中美航线，航运公司将在短期内面临成本上涨。
Xeneta平台最新数据显示，亚美航线运力已显著收紧。4月20日至5月12日期间，亚洲至北美的四周滚动平均运力下降17%至26.5万TEU（ 标准集装箱 ）。同期，跨太平洋航线空白航行增加86%。空白航行指航运公司临时取消原定航线中的港口挂靠或直接取消整个航次，导致船舶空载或绕行。
美国洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡指出，中美调整关税措施后，如果注射器、呼吸器等关键产品的库存明显下降，美国进口商会迅速加大进口。
塞罗卡同时也指出，由于美国依然对中国商品征收了30%关税，部分低利润商品进口商可能还会持观望态度。
美国家族鞋类零售商Deer Stags的总裁里克·穆什卡特表示，中美关税措施的调整使得该公司得以重启从中国的进口，但由于航运订单量上涨，航运价格也会飙升。穆什卡特估算，航运价格上涨等因素将使得该公司的成本提高40%。受此影响，公司准备提高商品售价。
美国化学品分销联盟首席执行官埃里克·拜尔则抱怨，美国的关税措施已经对化学品供应链造成破坏。随着各企业在短时间内同时增加订单，运力和仓储能力紧张可能导致部分化学品暂时缺货。
拜尔表示，化学品分销联盟多名最大成员的库存能支撑到阵亡将士纪念日。该节日通常为5月的最后一周。随着“疯狂的订单潮”到来，之后可用仓库数量下降、船只运力不足，可能导致联盟各成员陷入缺货的窘境，“就像新冠疫情时期的情况重演”。
他指出，制造清洁产品、洗涤剂、运动饮料等所需的磷酸的库存已经非常紧张。维生素C中需要的抗坏血酸、烘焙产品中需要的碳酸氢铵、建筑混凝土所需的硫氰酸钠也处于库存紧张状态。
据央视新闻消息，贸易追踪机构Vizion公布的数据显示，在美国和中国互降关税之后，在美国下单的从中国到美国的集装箱运输预订量飙升近300%。Vizion战略业务发展副总裁本·特雷西表示，截至5月5日的七天平均预订量为5709个标准集装箱，而截至5月14日的七天平均预订量飙升277%至21530个标准集装箱。
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